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全新上汽MAXUS D90 Pro,为专业越野人士而生

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发表于 2019-12-12 22:49:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
我想大家买车一般都是只会关注发动机吧,对于变速箱我想大多数人都不太熟悉,但是其实变速箱也很重要,它也是不可或缺的,下面我们就来聊一聊变速箱技术发展史,加深一下大家对汽车技术的理解,同时也能给准备买车各位老板提供一点的参考,让你们少走弯路。
可能大家都知道变速箱,但不太了解它具体有什么作用,变速箱主要有三个作用,简单来说就是:一,改变传动比,让车子想快就快想慢就慢;二,在发动机旋转方向不变的情况下,使汽车能倒退行驶;三,用空挡切断动力,发动机也不会熄火。
但在1889年世界上首个变速箱诞生的时候,这个变速箱只有两个档位,做工非常粗糙,需要与发动机转速配合操作才能实现换挡,难度相当大,但这是历史性的突破,也是手动变速箱的雏形,奠定了变速箱在汽车中的重要地位。

由于手动变速箱的操作难度大,对驾驶技术的要求非常高,因此当时的工程师们就逐渐投入精力研究自动变速箱。很快时间来到1908年,第一款2速自动变速箱应运而生,不过它依然需要驾驶员掌握一定的驾驶技巧,换挡时还是需要油门的配合。真正意义上的自动变速箱诞生于1940年,它具备了现代变速箱的行星齿轮结构,三排行星齿轮组提供四个前进挡位和一个倒挡位。在当时看来这款变速箱的技术已经非常先进了,因而大量汽车品牌都搭载了这款变速箱。

变速箱发展史上的重大变革发生在1948年,液力变矩器被发明出来,这个重要部件彻底为自动变速箱的技术成熟奠定了坚实基础。
随着电子技术的发展,变速箱发展逐渐出现了分支。1958年,CVT无极变速箱诞生了,CVT无极变速箱增加了自动变速箱的平顺性,但是其承受扭矩有限,所以在当时的普及率并不是很高。紧接着AMT变速箱也出现了,该变速箱是基于手动变速箱的衍生品,也具有自动变速箱的液力变矩器,但因为燃油的经济型和舒适性都一般,所以存在的时间并不是很长。
双离合变速箱一开始主要应用于赛车上,快速的换挡响应,优秀的动力传输,有效地提升了赛车的加速效果。得益于赛车场上的大放异彩,双离合变速箱逐渐被民用汽车采用,随着电子技术进一步发展,双离合变速箱的实用性得到了进一步加强。
在双离合变速箱飞速发展的同时,手自一体变速箱技术也在快速迭代,6AT、8AT、9AT甚至10AT相继推出,发展到现在,已经成为了当今市面上比较主流的自动变速箱,这其中采埃孚8AT变速箱更是个中翘楚。
说到采埃孚8AT变速箱,大家可能非常想知道这么优秀的变速箱是不是要很贵的车才搭载呢?对于搭载采埃孚8AT变速箱的车有什么好推荐呢?这时就不得不提下最近广州车展上惊艳亮相的SUV——上汽MAXUS D90 Pro。上汽MAXUS D90 Pro是一款专为越野而生的专业级SUV,首次搭载上汽集团面向全球市场研发的上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机,柴、汽油全系更是搭载采埃孚8速手自一体变速箱。
上汽MAXUS D90 Pro搭载的采埃孚8AT变速箱拥有0.64-5.0的宽广速比,换挡响应更快,最高变矩比达1.81,为车辆起步提供了更充足的动力,使车辆在起步时响应更快速、高效。此款变速箱拥有8个前进挡,绵密的齿比意味着更加平顺的换挡,同时使发动机能更多地在高效率工况下工作,因此也提升了燃油经济性。值得一提的是,为了照顾越野用户的使用需求,上汽MAXUS D90 Pro的采埃孚8AT变速箱经过特别设定,在手动模式下不会主动升挡,确保在低速档位有更强大扭矩输出。此外,上汽MAXUS D90 Pro将变速箱油冷系统前置,强化了变速箱的散热能力。
上汽MAXUS D90 Pro作为一款国产车能有这样的强大的能力真是让许多人眼前一亮,也让很多人开始爱上了国产车,上汽MAXUS这几年的进步真是太大了。

看完这篇文章后大家有没有对变速箱油有了更多的了解呢,希望这篇文章可以给正在选车的各位看官一点小小的启示,祝大家都可以买到自己满意的车。


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